围绕预售订单数据的争议，长城汽车以一份漂亮的成绩单作出了回应。8月7日，长城汽车官方宣布，旗下全新战略车型长城H10自8月5日上市以来，24小时内大定订单突破31,826辆。这一数字为近期围绕该车型的市场传闻画上了句号。
此前，网络流传长城H10的预售订单已超过6万台。面对这一“捧杀”式传言，长城汽车董事长魏建军在8月4日通过社交平台亲自发布视频辟谣。他坦言：“实话实说这个数据呢不太准确，还没那么多”，但他同时强调，长城H10的“预售订单量也是非常不错的”。公开信息显示，长城H10于7月18日开启预售后，仅12小时订单便突破22,615台。魏建军的及时回应，既为市场热度降温，也避免了不实数据可能带来的负面影响。
从预售热度到大定转化，长城H10展现出的市场号召力，与其清晰的产品定位和激进的定价策略密不可分。新车定位为“大家庭方盒子新物种”，共推出四款配置，提供大五座与大六座两种布局，官方指导价区间为20.98万元至23.18万元。叠加限时换新权益后，入手门槛下探至20.18万元。
在产品力层面，长城H10实现了核心配置的“标配化”。新车全系搭载瞭望塔式激光雷达与Coffee Pilot 3高阶智驾系统，配备27颗感知传感器，原生支持高速及城市全场景NOA领航辅助。动力方面，统一的第二代Hi4性能版插混四驱系统，配合1.5T发动机与前后双电机，可输出440kW系统综合功率，零百加速达到4.9秒级。此外，42.8kWh电池包可提供最高232公里的CLTC纯电续航，综合续航里程最高可达1404公里，并支持800V高压快充。
作为长城汽车母品牌旗下首款独立命名的车型，H10的成功与否，被视为长城品牌形象升级与市场战略转型的关键一役。首日超3.18万台的大定成绩，不仅验证了其“技术平权”与“场景定义”的产品思路，也标志着在竞争激烈的20万级新能源SUV市场，长城已凭借其深厚的制造与产业链优势，找到了新的立足点。
