据报道，通用汽车电池技术负责人Kurt Kelty表示，该公司可能放弃使用低成本的磷酸铁锂电池的计划。目前，许多汽车制造商都在使用磷酸铁锂电池来降低电动汽车的成本。
通用汽车此前曾表示，计划开发磷酸铁锂电池（LFP），用于未来的电动汽车车型，并计划于2027年底在田纳西州一家合资工厂开始生产这些电池。
Kelty称，通用汽车目前专注于开发另一种电池技术——富锰锂电池（LMR）。该公司表示，LMR电池在美国的生产成本与LFP电池大致相同，但在相同重量和尺寸下，LMR电池可以存储更多能量。
他表示，通用汽车可能不再继续在电动汽车中使用LFP电池，田纳西州的工厂将于本月开始生产磷酸铁锂电池（LFP），但这些电池将用于储能系统。
“磷酸铁锂电池有可能最终无法进入我们的产品组合，液态金属锂电池（LMR）是通用汽车的主力军。我们将主要在液态金属锂电池领域使用。”他说道。
通用汽车去年表示，其目标是在 2028 年在美国工厂开始商业化生产 LMR 电池。 Kelty没有确认该日期是否仍然是目标日期，但表示 LMR 的研发“正在按计划进行”。
通用汽车研发液态金属锂电池已有十余年。其竞争对手福特汽车去年表示，正在努力扩大液态金属锂电池的生产规模，以用于未来的电动汽车。
报道指出，放弃磷酸铁锂电池将标志着通用汽车的电池战略与许多竞争对手的电池战略截然不同。中国汽车制造商率先使用成本更低的磷酸铁锂电池（LFP），这种电池的能量密度较低，导致续航里程较短，但价格也更低，并且被认为比许多美国和欧洲汽车制造商使用的富镍电池更安全、更耐用。
随着美国市场对电动汽车的需求放缓，包括特斯拉、Rivian 和福特汽车在内的许多全球汽车制造商都推出了基于磷酸铁锂电池的电动汽车，以降低成本并提供更经济实惠的电动汽车选择。
