近期大陆多家燃气轮机厂商称，国外客户询单增多，且正与来自美北、中东地区海外客户推进项目。受电气化需求增长尤其是数据中心扩张的驱动，当前全球燃气轮机产业正经历一场历史性供需失衡，尽管全球燃气轮机受到日美欧三大厂垄断，但紧迫需求迫使国外客户考虑大陆厂商。大陆业内认为，要抓住机遇至少还有五年时间窗口。
被视为「工业皇冠上明珠」的燃气轮机核心技术研发难度大、壁垒高，按功率大小，燃气轮机可分为重型和工业级，前者功率通常大于50兆瓦，主要用于燃气发电厂、调峰电站等；后者功率中等，适用于分布式能源系统、工业驱动等。
目前全球燃气轮机市场由通用电气、西门子能源与三菱重工主导。以2024年为例，这三家在全球市占合计高达85%。不过随着数据中心扩张、需求增长，长期垄断格局或将迎来松动。
界面新闻报导，上海电气燃气轮机副总经理唐健表示，近期海外客户，尤其是北美数据中心客户，主动找上门来询问燃气轮机供货的情况非常多。他称，目前该公司产能饱满，排产已排至2027年。今年新接的订单，生产排期要安排到2028年。 「由于国际燃气轮机市场需求极为旺盛，通用电气(GE)、西门子、三菱、安萨尔多等头部厂商的产能已趋于饱和，部分项目在接单后将生产制造环节分包至国内企业」
中科国晟国际市场部接待五六批来自北美及俄罗斯、东南亚的海外客户；杭汽轮正在与加拿大、美国、俄罗斯及中东等地区等潜在客户接触；哈尔滨汽轮机厂计划通过代理商渠道进行，目前正在与美国方面洽谈相关合作，但受限于中间商资质问题，项目仍在推进中。
唐健指出，AI与数据中心带来的电力需求极为迫切，促使海外客户开始考虑中国燃气轮机产品。虽然中国燃机品牌的知名度还不算高，但性价比优势明显，中国自主服务能力正逐步突破，客户愿意尝试采购。
不过，大陆燃气轮机产业要出海有挑战，东方电气集团东方汽轮机全国重点实验室主任方宇称，一方面，大陆国内质量管理体系及产业链配套企业的品控能力是挑战，一旦某个环节出现质量问题，不仅会影响项目交付，更可能冲击中国制造的整体品牌声誉；另一方面，中亚、俄罗斯、北美、欧洲等市场，都有各自的技术标准与准入规范，要想进入，整机及控制系统、元器件等均须通过当地认证，认证周期往往长达数月甚至一年，这对快速响应海外需求构成制约。
