近日，本田汽车在电动化转型进程中遭遇多重打击。日本媒体5月6日援引消息人士报道称，鉴于目前美国市场需求疲软，本田决定无限期冻结在加拿大建电动汽车工厂的计划。该计划原拟投资150亿加元（约合110亿美元），在安大略省阿利斯顿建设一座年产能24万辆的电动汽车整车工厂及一座年产能36GWh的电池工厂，原定2028年投产。
与此同时，本田还叫停了原计划在北美生产的3款电动汽车的开发和销售。为规避美国关税，部分CR-V等畅销车型的生产将转移至美国俄亥俄州工厂。
上述调整对本田的财务状况产生了直接影响。本田预计2025财年（2025年4月至2026年3月）可能出现上市以来首次年度净亏损，亏损额最高达6900亿日元（约44亿美元），主要原因正是北美电动化战略受挫。
事实上，本田在全球多个市场的表现均不尽如人意。在中国市场，本田销量曾一度达到160万辆的峰值，但到2025年已暴跌至64.5万辆，同比下降24.3%。据市场研究公司MarkLines的数据显示，2026年第一季度销量进一步下滑至12.2万辆，同比下降22.4%，且未见复苏迹象。受此影响，本田已决定削减其广州和武汉工厂的产能。由广汽本田（与广州汽车集团合资）和东风本田（与东风汽车集团合资）运营的四家汽油车生产工厂中，将有两家关闭。其中，广汽本田工厂预计将于2026年6月关闭，东风本田工厂预计将于2027年关闭。
此外，今年4月市场消息称，本田韩国公司将于2026年底结束其在韩国的汽车销售业务，标志着该公司自2004年首次进入韩国市场以来长达23年的历程就此终结。
在合资项目方面，3月25日，索尼与本田发布联合声明，宣布彻底终止Afeela系列电动汽车的研发与上市计划，首款量产车Afeela 1及第二款研发车型均被叫停。据悉，Afeela 1此前已启动试生产，原计划2026年年中在日本和美国加州交付，且已开放200美元预订，如今合资公司将全额退还订金。
