1、挖角台积电？特斯拉超级芯片工厂招募台湾地区工程师2、与众08耀世登场，敦泰芯片赋能智舱双屏3、关闭两座在华工厂？本田回应4、一汽成功研制我国首颗车规级多域融合芯片“红旗1号”1、挖角台积电？特斯拉超级芯片工厂招募台湾地区工程师特斯拉据路透社报道，根据特斯拉官网上的招聘信息，该公司正在中国台湾地区为其Terafab超级芯片工厂招募半导体工程师。中国台湾地区是全球最大芯片代工商台积电的所在地，这里拥有高度专业化的人才队伍，在先进半导体制造方面经验丰富。特斯拉为其Terafab工厂在中国台湾地区发布了九个工程岗位招聘信息，要求应聘者具备5年以上先进芯片制造工艺经验。这些岗位将Terafab描述成...

国内首颗！“红旗1号”定义智能汽车新算力！ 当前，全球汽车产业正经历从“功能定义”向“芯片定义”的深刻变革。车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片——“红旗1号”。 点击看： 山东人创办的半导体公司有哪些？ 安徽人创办的半导体公司有哪些？（更新 +1 ） 浙江人创办的半导体公司有哪些？ 福建人创办的半导体公司有哪些？ 河南人创办的半导体公司有哪些？ 太牛了！！ 湖南人创办的半导体公司有哪些？有点厉害！ 湖北人创办的半导体公司有哪些？荆楚风骨、...

国内首颗！“红旗1号”定义智能汽车新算力！ 当前，全球汽车产业正经历从“功能定义”向“芯片定义”的深刻变革。车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片——“红旗1号”。 红旗1号：国内首颗 多域融合 01 顺势而为：破解高端芯片“卡脖子”困局 近年来，全球车规级芯片市场供应短缺、价格波动反复冲击整车制造成本。单一MCU芯片采购价从数美元飙升至近百美元，高端大算力芯片长期被国外巨头垄断。研发总院主动担当，联合行业伙伴建立整车与芯片协同创新机制，实现...

半导体行业圈 振兴国产半导体产业！ 当前，全球汽车产业正经历从“功能定义”向“芯片定义”的深刻变革。车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片——“红旗1号”。 该芯片由一汽研发总院联合产业链伙伴自主研制，破解智能汽车高端芯片依赖进口的卡脖子难题，填补国内中央计算架构芯片空白。 “红旗1号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。核心突破是实现舱、驾、控一体化，将智能座舱、驾驶辅助、智慧车控、通信、安全五...

世纪家办每日资讯 CENTURYFAMILYOFFICE - Daily information 01 重要金融市场数据速递 Important financial market data express 中国央行存款准备金率： 6.2%（2025年5月15日生效，较前值下降0.5%） 中期便利借贷(MLF)利率：2.00% 银行间同业拆借利率(Shibor)： 中美汇率： 离岸（CNH）：6.8273（涨幅：0.07%） 在岸（CHY）：6.8267（涨幅：0.05%） 中间价：6.8622（涨幅：0.01%） 中欧汇率：8.0425（涨幅：0.09%） 美联储利率： 3.50%-3.75%...

4月17日消息，中国一汽正式宣布，成功研制国内首颗车规级先进制程多域融合芯片——红旗1号。 该芯片由一汽研发总院联合产业链伙伴自主研制，破解智能汽车高端芯片依赖进口的卡脖子难题，填补国内中央计算架构芯片空白。 红旗1号是面向智能汽车的中央计算级处理器，核心突破是实现舱、驾、控一体化，将智能座舱、驾驶辅助、智慧车控、通信、安全五大功能域集成在一颗芯片上，替代传统多芯片方案，大幅简化整车电子架构。 性能全面领先行业主流，CPU逻辑算力提升21.7%，图像处理能力提升15.4%，支持12屏同显、高保真音频、行泊一体、高性能AI与ISP处理，满足高阶智驾与高端座舱需求，预留充足算力冗余。 安全达到最高...

当前，全球汽车产业正经历从“功能定义”向“芯片定义”的深刻变革。车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片——“红旗1号”。 红旗1号：国内首颗 多域融合 01 顺势而为：破解高端芯片“卡脖子”困局 近年来，全球车规级芯片市场供应短缺、价格波动反复冲击整车制造成本。单一MCU芯片采购价从数美元飙升至近百美元，高端大算力芯片长期被国外巨头垄断。研发总院主动担当，联合行业伙伴建立整车与芯片协同创新机制，实现“红旗1号”自主研制，降低对进口芯片的依赖，...

据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号”，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能座舱、车身车控、通信与安全五大功能域，集成到一颗芯片上，真正实现了“舱、驾、控”一体化。 附“红旗 1 号”核心...

一、自主突破：国内首颗车规级多域融合芯片诞生 4月17日，中国一汽正式对外宣布，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片——红旗1号。这一成果标志着我国在智能汽车芯片领域取得了重大自主突破，为打破国外技术垄断、实现产业自主可控迈出了坚实一步。 该芯片由中国一汽研发总院联合产业链伙伴共同自主研制。长期以来，智能汽车高端芯片依赖进口是我国汽车产业发展的一大“卡脖子”难题，红旗1号的出现成功破解了这一困境，填补了国内中央计算架构芯片的空白，为我国智能汽车产业的发展奠定了坚实基础。 二、核心亮点：多域融合实现功能集成创新 红旗1号作为面向智能汽车的中央计算级处理器，其核心突破在于实现了舱、驾、控一...